re de Babel es una construcción mencionada en la Biblia. Según se narra en el capítulo 11 del Génesis, los hombres pretendían, con la construcción de esta torre, alcanzar el Cielo.
La salamandra gigante de China, que mide casi dos metros, o la minúscula rana Sooglossus de las islas Seychelles, que no llega a los 11 milímetros, forman parte de una decena de especies muy amenazadas de extinción, según ha denunciado la Sociedad Zoológica de Londres.
15th September 2007
Millones de corales están desapareciendo en el Mediterráneo a causa de la contaminación, la pesca destructiva y el cambio climático. La organización ecologista Oceana y la Fundación Zegna lanzaron la alerta sobre el declive de los antozoos del Mare Nostrum, reclamando medidas de protección urgente y el fin de las actividades dañinas.
El Parque Zoológico cuida como uno de sus más raros individuos a un solenodonte encontrado en El Seibo, un extraño animal nativo de la isla y que aparece en el número cinco en la lista de los animales en peligro de extinción. Aún no está en exhibición para evitarle estrés. Tan raro es, que el director del Zoológico nunca había visto un ejemplar vivo.
La historia del craken se ha difuGRIFO:
ndido tanto que se llegaba a identificar los movimientos sísmicos de Islandia con este animal. Se pensaba que en un maremoto las burbujas y las salpicaduras procedían de su hocico; y las fuertes corrientes y las olas violentas de su proprio movimiento.
Los únicos puntos en común entre la primera generación del Mazda RX-7 de mediados de los años 80 y un Jaguar E–Type de finales de los años 60, son el motor montado por frente, y la tracción trasera. Pero apareció una base bastante buena para estos “viejos” y crear una réplica única del E-Type Convertible de Jaguar, utilizando los bastidores y el motor rotatorio Wankel de 135Hp usado en el 1985 Mazda RX-7 (FB, la 3a Serie). El cuerpo de fibra de vidrio es bastante detallado y vosotros os podéis engañar a algunas personas. El E-Type Convertible RX-7, fue vendido en eBay hace un par de días en 16,000 dólares o 12,250 Euros.
Más fotos despues del salto de página.
El British Motor Show estuvo dotado de coches de producción y diseño únicos. En su mayoría coches deportivos como el IFR Aspid o en este caso el Mastretta MXT.
Este modelo de grandes dimensiones y aspecto deportivo, aerodinámico y agresivo posee un poderoso motor 2.0 turbo de 240 caballos procendente de Ford.
Por otro lado, en su interior, se destaca su terminado artesanal y de colores vivos al igual que su exterior; pero mas allá de esto no posee elevalunas eléctrico ni aire acondicionado.
El Mastretta MXT es un prototipo fabricado en México y por ahora se desconoce si saldrá a la venta.
Proyecto de coche híbrido de Toyota / ©Film Colourist/flickr
Todos los veranos miles de turistas abandonan las grises ciudades y se ponen en marcha hacia las blancas costas. En el camino encuentran kilómetros de embotellamientos, en los que los conductores dejan escapar insultos y los coches, gases, los cuales –cada uno a su manera– ensucian el medio ambiente. Para luchar contra la última de estas formas de contaminación, los políticos y productores de automóviles en toda Europa, mientan los híbridos con más y más frecuencia.
Atasco en una carretera al sur de España | Foto, chodaboy / FlickrEslóganes ecologistas como ECOnetic (Ford), BlueMotion (VW) o Ecoline (SEAT) sugieren que la industria está bien armada contra el cambio climático y la subida de precio del petróleo con flotas de coches verdes. Sin embargo, el porcentaje global de coches alternativos es mínimo, razón por la cual la Comisión Europea y los políticos nacionales reivindican la extensión de tecnologías ecológicas.
Sin duda, el coche híbrido, que además de un motor de combustión interna también posee un motor eléctrico y una batería, es el que más atención recibe por parte de los medios. El conductor ahorra gasolina (y por tanto también emisiones contaminantes), sobre todo cuando el tráfico es lento y obliga a parar y arrancar a menudo, entre otras cosas porque el sistema recupera la energía que se libera con el frenado. En todo el mundo, solo dos productores de automóviles japonenses poseen modelos maduros. Ya en 1997, Toyota desarrolló el Prius y amplió luego su oferta con otros modelos, como el Lexus. Honda ofrece actualmente el modelo Civic también en versión híbrida.
En la industria del automóvil alemana el escepticismo ha reinado durante mucho tiempo. “En Europa, tiene más sentido optimizar los motores diesel para ahorrar energía”, subraya el Doctor Timm Kehler, director del departamento de márquetin de BMW. El coche híbrido es más complejo técnicamente y por lo tanto más caro en la producción. Además, a velocidades constantes, el coche híbrido no aporta ningún beneficio. La tracción doble añade peso al vehículo, con lo que este consume más. En el mostrador es el cliente el que decide y este todavía no parece convencido, al menos en Europa. “El mercado del automóvil es muy sensible al precio”, recalca Kehler. Pero gradualmente la euforia por el híbrido llega a Europa desde EE UU y Asia.
Hybridmotor | Foto, Erik Charlton / FlickrEsta es la tendencia que se observa en la política. Hace más de un año, la propuesta de Stavros Dimas, Comisario Europeo del Medio Ambiente, sacudió a la industria del automóvil. La directiva que aprobó prevé que las emisiones de CO2 de los vehículos se limitarán en los próximos cinco años a una media de 120g/km. Esto no quiere decir que cada uno de los coches deba cumplir exactamente este límite, sino la flota total: los modelos más pequeños compensarán los valores de los más grandes. La industria alemana del automóvil rechaza esta propuesta contundentemente.
Al contrario que los fabricantes franceses o italianos, lo que las factorías alemanas producen son sobre todo coches grandes. Bajo esta presión, Angela Merkel y Nicolas Sarkozy presentaron recientemente un acuerdo. Éste todavía contiene la meta inicial, pero deja mucha más libertad a la hora de la aplicación. También a nivel nacional han entrado en vigencia regulaciones que benefician a los vehículos con menor emisión de CO2. El ejemplo más impresionante es el peaje de 25 libras esterlinas al día para los coches que expulsan más de 225g/km de CO2 en la ciudad de Londres.
La industria europea del automóvil está bajo una enorme presión para desarrollar tecnologías ecológicas. A corto plazo, las ventas de coches híbridos van a aumentar en Europa. Pero no está claro si es razonable transferir los modelos de híbridos ya existentes al mercado europeo, donde el Diesel –al menos en los coches pequeños– es más eficiente. ¿Qué tal un híbrido-diesel? Según rumores, Peugeot y Citroën están a punto de construirlos. En cualquier caso, los productores europeos intentan recuperar la ventaja de Toyota&Co, invirtiendo al mismo tiempo en una imagen respetuosa con el medio ambiente e innovadora. A largo plazo existen otras alternativas, como el coche de hidrógeno que presentó BMW recientemente y que no expulsa CO2. Pero mientras llega ese momento, habrá que echarle paciencia, como dice la campaña del Prius: “aún queda un largo camino por recorrer”.
Lanzan en California, Estados Unicos, un proyecto inmobiliario para la construcción de un car condo, o condominio para vehículos de colección
Debido a los problemas del mercado hipotecario de Estados Unidos, los domicilios para vehículos Luxory and Main tendrán como principales habitantes a vehículos de colección.
El proyecto se comercializa como parte garage, parte habitación y parte casa club para aficionados a los vehículos.
La unidad estándar de las propiedades, ubicadas en Irvine, California, podrá albergar hasta cuatro vehículos.
Algunas propiedades tendrán la opción de crecer a otros cuatro autos de capacidad de manera vertical.
El precio de las propiedades comienza desde 60 dólares por metro cuadrado.
Existen opciones de decoración con estilos que van del Art Deco a reproducciones de una estación de gasolina.
Las opciones de decoración son ofrecidas por GaragaMahal, una empresa de Arizona que se especializa en el diseño de interiores de garages.
